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O princípio de funcionamento do injetor, a composição, o tipo de ação, os métodos de instalação e inspeção
2022-03-04
Como funciona o injetor
O injetor de combustível é na verdade uma válvula solenoide, seu bico está voltado para a válvula de admissão (injeção multiponto fora do cilindro) e sua cauda está conectada ao tubo de distribuição de combustível.
O combustível vem do circuito de óleo de alta pressão, flui para o injetor de combustível através do canal e flui para a câmara de controle através do orifício. A câmara de controle é conectada ao circuito de combustível através de um orifício de drenagem de óleo controlado pela válvula solenoide. Quando o orifício de drenagem de óleo está fechado, a pressão hidráulica que atua no pistão de controle da válvula de agulha excede sua força na superfície do rolamento de pressão da válvula de agulha do injetor. Como resultado, a válvula de agulha é forçada na sede da válvula e isola e veda a passagem de alta pressão da câmara de combustão.
Quando a válvula solenoide do injetor de combustível é acionada, o orifício de drenagem do óleo é aberto, o que faz com que a pressão na câmara de controle diminua. Como resultado, a pressão hidráulica no pistão também cai. Uma vez que a pressão hidráulica cai abaixo da pressão que atua no rolamento da válvula de agulha do bico A pressão na superfície de pressão, a válvula de agulha é aberta e o combustível é injetado na câmara de combustão através do orifício do bico. A quantidade de injeção de combustível é determinada pela largura do pulso elétrico; largura de pulso = duração da injeção de combustível = quantidade de injeção de combustível
O injetor deve atender aos requisitos de diferentes tipos de câmaras de combustão para as características de injeção. De um modo geral, a injeção deve ter certa distância de penetração e ângulo do cone de pulverização, bem como uma boa qualidade de atomização, não devendo ocorrer no final da injeção. Fenômeno de gotejamento.
Os cinco componentes do injetor
O injetor é composto principalmente de conjunto de eletroímã, conjunto de armadura, conjunto de válvula, corpo do injetor e acoplador de bico.
1. Componentes do eletroímã
É composto por bobinas, núcleos, câmaras, conectores elétricos e tampas apertadas. Ele irá gerar força eletromagnética quando energizado, atraindo a placa da armadura para cima e controlando a válvula de agulha do bico.
2. O conjunto da armadura
É composto por núcleo de armadura, disco de armadura, guia de armadura, junta de amortecimento, esfera de válvula, sede de suporte, etc. Ele se move para cima e para baixo sob a ação da força eletromagnética e é um dos componentes de controle que controla se o injetor é pulverizado ou não.
3. Componentes da válvula
É composto por duas partes, a sede da válvula e a válvula de esfera, e a distância entre as duas é de apenas 3 a 6 mícrons. O conjunto da válvula é uma das principais peças móveis que controlam o retorno de combustível do injetor.
4. Corpo do injetor
O corpo do injetor possui passagens de óleo de alta e baixa pressão e é o principal componente do mancal de pressão.
O injetor de combustível é na verdade uma válvula solenoide, seu bico está voltado para a válvula de admissão (injeção multiponto fora do cilindro) e sua cauda está conectada ao tubo de distribuição de combustível.
O combustível vem do circuito de óleo de alta pressão, flui para o injetor de combustível através do canal e flui para a câmara de controle através do orifício. A câmara de controle é conectada ao circuito de combustível através de um orifício de drenagem de óleo controlado pela válvula solenoide. Quando o orifício de drenagem de óleo está fechado, a pressão hidráulica que atua no pistão de controle da válvula de agulha excede sua força na superfície do rolamento de pressão da válvula de agulha do injetor. Como resultado, a válvula de agulha é forçada na sede da válvula e isola e veda a passagem de alta pressão da câmara de combustão.
Quando a válvula solenoide do injetor de combustível é acionada, o orifício de drenagem do óleo é aberto, o que faz com que a pressão na câmara de controle diminua. Como resultado, a pressão hidráulica no pistão também cai. Uma vez que a pressão hidráulica cai abaixo da pressão que atua no rolamento da válvula de agulha do bico A pressão na superfície de pressão, a válvula de agulha é aberta e o combustível é injetado na câmara de combustão através do orifício do bico. A quantidade de injeção de combustível é determinada pela largura do pulso elétrico; largura de pulso = duração da injeção de combustível = quantidade de injeção de combustível
O injetor deve atender aos requisitos de diferentes tipos de câmaras de combustão para as características de injeção. De um modo geral, a injeção deve ter certa distância de penetração e ângulo do cone de pulverização, bem como uma boa qualidade de atomização, não devendo ocorrer no final da injeção. Fenômeno de gotejamento.
Os cinco componentes do injetor
O injetor é composto principalmente de conjunto de eletroímã, conjunto de armadura, conjunto de válvula, corpo do injetor e acoplador de bico.
1. Componentes do eletroímã
É composto por bobinas, núcleos, câmaras, conectores elétricos e tampas apertadas. Ele irá gerar força eletromagnética quando energizado, atraindo a placa da armadura para cima e controlando a válvula de agulha do bico.
2. O conjunto da armadura
É composto por núcleo de armadura, disco de armadura, guia de armadura, junta de amortecimento, esfera de válvula, sede de suporte, etc. Ele se move para cima e para baixo sob a ação da força eletromagnética e é um dos componentes de controle que controla se o injetor é pulverizado ou não.
3. Componentes da válvula
É composto por duas partes, a sede da válvula e a válvula de esfera, e a distância entre as duas é de apenas 3 a 6 mícrons. O conjunto da válvula é uma das principais peças móveis que controlam o retorno de combustível do injetor.
4. Corpo do injetor
O corpo do injetor possui passagens de óleo de alta e baixa pressão e é o principal componente do mancal de pressão.
5. Graxas
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